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行业动态

为什么最近买宝骏的人越来越少?

性价比是振兴销量的一个不二手段,而且总能带给厂商不错的效果,销售数据好看,财报也可观,正因为如此,很多车企都不断用性价比来吸引消费者。比如说宝骏这个品牌,旗下的车型都不算贵,甚至可以用便宜来形容,买的人自然也不少。

纵观前些年宝骏高光时刻,销量可谓直线飙升,尤其是在SUV领域的建树,堪称神话一般,哈弗H6一直牢牢把握SUV销冠多年,但是也曾被宝骏旗下的510拉下神坛,一款宝骏510连哈弗H6就不得不严阵以待。此外,宝骏310只需要3.68万就能带回家,不可谓不吸引人。

很多消费者必须得感谢宝骏,是它让我们拥有了自己的第一辆车,同时圆了有车梦。

时过境迁,曾经炽手可热的宝骏,终究还是被淹没在芸芸众生之中,曾经SUV Top10时常能看到宝骏510,如今呢?哪怕是Top15也不曾看到其身影,不只是宝骏510出了大问题,宝骏旗下的其他车型同样如此,下滑严重销量锐减,即便是新推出的R系列车型,也不尽人意。

新宝骏旗下的三款重磅车型,宝骏旗舰中的旗舰,甚至为了摆脱宝骏长久塑造的低端品牌,连车标都进行更换,由消费者诟病的马头车标摇身一变成为钻石车标,除此以外,宝骏还给出了R系列平台,全部由新宝骏使用,但就是这么一个让宝骏呕心沥血打造新推出的旗舰系列,还是以扑街结束,至少目前的销量表现是扑街。

宝骏RS-3、宝骏RS-5、宝骏RC-6三款车型近半年的销量表现并不突出,虽然都是在近期投入市场的,但是根据爆款车型定律,初期不火的车型很难在后期火起来,随着宝骏的营销团队的发力,笔者不认为这三款车型能有很高的成就,至少巅峰时期的宝骏510这样的战绩是很难再现的。

 

低端品牌,这是宝骏带给消费者的,随着消费者觉醒升级,消费者越来越看中品牌调性,这就是为什么车市寒冬之下,豪华品牌的增长率如此之高,谁不想开一个高端品牌的车型,宝骏被嫌弃也是理所当然。同样的宝骏也深知这一点,为此不惜改车标,改平台,全新设计打造,就是为了打破固有的低端形象。

但是,一个品牌塑造并不断短期内能塑造成功,况且宝骏长久的品牌经营,已经将品牌调性完全塑造成廉价、低端了,这就导致消费者的潜意识认为宝骏就是一个低端品牌,新宝骏的推出是宝骏的扭转之作,但是于消费者而言,这依然是宝骏,无法像WEY、领克这般单独成立。

所以摆脱低端、廉价品牌的路并不算成功,销量已经证明了这一点。

此外,车市寒冬对宝骏的冲击并不小,长期以性价比而闻名的车企,宝骏玩的就是低价格,赚的就是薄利多销的钱,但是因为车市寒冬席卷,其他的品牌开始不断下探市场,包括合资车都已经将价格下探到自主品牌的段位,宝骏作为最低端的品牌,基本已经就是无价可降了,销量被蚕食是不可逆的结果。

走高端的新宝骏系列,因为品牌固化的原因,消费者并不买账,这也是销量上不去的原因,新宝骏的售价提升,其面对的竞争对手更多,自主品牌就不说了,哪怕是合资品牌同样也有。新宝骏没有太大的竞争力,里子里还是宝骏的根,面对长城、吉利毫无优势可言,消费者凭什么去信赖新宝骏呢?就因为换了一个钻石车标?